Замечательные люди Белогорска - Приемыхов Михаил Иванович

Приемыхов Михаил Иванович

Жизнь и судьба Михаила Ивановича, отца нашего известного земляка, прекрасного артиста и режиссера Валерия Приемыхова, памятник ко­торому установлен в центральной части города Благовещенска, многие годы с комсомольской юности была связана с Белогорским паровоз­ным депо. Работая слесарем, он добросовест­ным, ответственным отношением к делу заслу­жил высокий авторитет в коллективе, был из­бран секретарем комитета комсомола, а затем секретарем партийного бюро паровозного депо. В своих воспоминаниях Михаил Иванович пишет:

- В паровозное депо мы, 56 комсомольцев, в 1937 году прибыли по комсомольскому призыву из города Калуга. Тогда почти весь штат состоял из служащих воинских частей второго железно­дорожного полка. Но постепенно военных рабо­чих стали отзывать. В депо ощущался большой недостаток рабочей силы. Пришлось серьезно заняться пополнением.

Надо отметить, что в подавляющем большин­стве коллектив пополнялся за счет молодежи, и поэтому у меня одним из главных впечатлений о том горячем времени является работа комсо­мольской организации. Я работал слесарем, од­новременно был секретарем комсомольской организации промывочного цеха.

Депо работало крайне нервозно, простой па­ровозов в промывочном и подъемочном ремон­те был очень большой, квалифицированной ра­бочей силы не хватало. Поэтому большое значение имело то, как сумеет комсомольская организация повлиять на улучшение хозяйствен­ной деятельности. Мы старались укрепить свои ряды. В итоге только с сентября 1937 до 1938 года наша организация выросла до 200 человек. Были созданы цеховые комсомольские организации в промывочном, механическом, подъемном, заго­товительном цехах и среди паровозников. В каж­дой смене, бригаде паровоза были созданы ком­сомольские группы. Они являлись центром всей организационной работы, ежемесячно подводи­лись итоги.

Хочется вспомнить руководителя товарной колонны паровозов Лушпай, руководителя ком­сомольской колонны пассажирского парка Хорошавина, машинистов Маликова, Терняева, Пав­ленко, слесарей Ложкина, Мишустина, Вертелло, токарей Косого, Панденко, Шишкина и десятки других ребят. Они были запевалами во всех пе­редовых начинаниях, активно участвовали в са­мых разных мероприятиях, которые проводи­лись на железнодорожном транспорте.

Но самое главное - молодежь стремилась быть примером на производстве. А проблем здесь в ту пору было очень много. Тяжелое положение складывалось с простоем паровозов на промы­вочном и подъемочном ремонтах. Недостаток рабочей силы приводил к тому, что паровозы ставились в ремонт с перебегом, а это еще хуже сказывалось на их техническом состоянии.

В этой ситуации комитет комсомола принял решение работать, не считаясь со временем. По­чти вся молодежь и комсомольцы депо участво­вали в постановке паровозов на промывочный ремонт. Трудились, как говорится, до седьмого пота даже в неурочное время. В результате в 1938 году десятки паровозов из промывочного ремон­та стали выходить своевременно и с хорошим качеством.

Среди многих задач, которые выполнял коми­тет комсомола, очень важной была работа сре­ди воинов второго железнодорожного полка, - агитировали их, чтобы после демобилизации они оставались работать в депо. Постоянно прово­дили с ними встречи. Силами комсомольцев было подготовлено общежитие для демобилизован­ных. И надо сказать, что подавляющее большин­ство из них остались работать в паровозном депо.

Можно перечислить очень много добрых дел, которые и сегодня напоминают о самоотвержен­ной работе молодежи тех лет. Например, виадук на станции. Сегодня трудно представить, что его когда-то не было. А построен он был нашими 

ком­сомольцами, именно они выполнили все слесар­ные и сварочные работы.

Десять лет я работал в паровозном депо. Незабываемые годы. Вот краткая хроника: с 1937 по июль 1938 был слесарем, с июля 1938 по 1943 - секретарем комитета ВЛКСМ, с 1943 по 1944 - начальником отдела кадров, а с 1944 по 1947 - секретарем партийного бюро.

Замечательные люди Белогорска - Хлынцев Иван Яковлевич

ХЛЫНЦЕВ Иван Яковлевич

   Родился 24 марта 1927 года в деревне Климовка Октябрьского района Амурской области. С 1930 года живет в Белогорске. С 7-го августа 1942 года работает учеником сапожника, затем сапожником артели Челюскина.

   19 октября 1944 года призван в армию, в учебный отряд. С апреля 1945-го по октябрь 1951-го служил в Амурской флотилии. Участвовал в войне с Японией с 9 августа 1945 года и до окончания. В составе 2-го Дальневосточного фронта в 1-й бригаде речных кораблей Краснознаменной флотилии с боями дошел до Харбина по реке Сунгари.

   В октябре 1951 года демобилизован в за­пас в звании старшина 1-й статьи по специ­альности комендор башенный. В декабре того же года поступил на работу в локомотивное депо Белогорск. Был учеником токаря, тока­рем, бригадиром механического цеха, масте­ром, старшим мастером цеха технического ос­мотра тепловозов.

   С 1951 по 1954 года был председателем комитета профсоюза. В вечерней школе закончил 8-й класс и поступил в техникум железнодорожного транспорта, получил специальность техник-механик тепловозного хозяйства. С апреля 1973 года - сменный мастер, старший мастер техосмотра тепловозов.

   За боевые и трудовые заслуги награжден двумя орденами Славы 3-й и 2-й степени, медалями «За победу над Японией», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «Ветеран труда», знаком «Почетный железнодорожник», имеет ряд юбилейных наград.

Локомотивное депо Белогорск: Этапы становления и развития

14 участковый съезд железнодорожников 

2013 год - юбилейный год для коллектива Белогор­ского локомотивного депо. 7 июня 1913 года первые паровозные гудки возвестили о рождении на станции Бочкаревка нового желез­нодорожного предприятия. И вот за его плечами 100 лет трудового пути.

Каждое звено в огромном и сложном железнодорожном хозяйстве имеет свое исключительное значение, но локомотив среди них - на особом положении. Справедливости ради следует отметить, паровозные бригады первых десяти­летий XX века. Это были двужильные люди. Своим поистине героическим трудом они заслужили, чтобы о них всегда помнили.

Свое 100-летие локомотивное депо встречает полным сил и энергии. За минувшие годы в депо про­шло как минимум три поистине революционных этапа. Первый из них, когда железная колея пере­секла село Александровское, и трудяги-паровозы повели по ней поезда, второй - на смену паровозам пришли тепловозы, и третий - электрификация на всем протяжении стальной магистрали, по которой белогорские машинисты повели элек­тровозы.

Сегодня Белогорское локомотивное депо стало базовым, оно объединяет структурные железнодорожные под­разделения Благовещенска, Шимановска, Завитинска, М.-Чесноковской, Буреи.

Успешное осуществление всех преобразований стало возможным благодаря самоотверженной работе наших железнодорожников. Жизнь и судь­ба многих из них отражена на страницах замечательных книг «90 лет в пути» и «100 лет в пути». В ней описаны судьбы замечатель­ных людей, истинных патриотов родного предприятия. Своими трудовыми и ратными зас­лугами они навсегда вошли в историю депо.

Амурским железнодорожникам есть чем и кем гордиться. На нашей железной дороге выросли славные трудовые династии. Трех сыновей вырас­тил кочегар по заправке паровозов Шимановского депо Матвей Фадеев. Один из сыновей бывшего кочегара Геннадий Матвеевич Фадеев сегодня ми­нистр путей сообщения Российской Федерации.

В юные годы на Малой Амурской дороге к же­лезнодорожному ремеслу приобщался выпускник нашей подшефной средней школы № 200 Эдуард Сергеевич Поддавашкин. Ему довелось работать на различных командных должностях Забайкаль­ской железной дороги, возглавлял Куйбышевскую железную дорогу, затем до пенсии Эдуард Сергее­вич был заместителем министра путей сообще­ния страны. Большой путь на транспорте прошел и его брат Александр Сергеевич, до 2003 года воз­главлявший наше депо.

Гордость нашего коллектива - Герои Социа­листического Труда:

 Евгений Афанасьевич Микрюков,

Михаил Ефимович Горбачев,

кавалер ор­денов Октябрьской революции и Трудового Крас­ного Знамени Анатолий Матвеевич Гук

и еще многие, очень многие передовики производства, оставившие заметный след в истории локомо­тивного депо. Их имена отражены в книге, о них пишут в своих бесхитростных воспоминаниях ветераны. Эти строки и создают летопись важ­нейших событий в жизни коллектива.

Мой старый вокзал

28 декабря 2013 года исполнится 50 лет существующему зданию железнодорожного вокзала. Этот фильм сделан из старых фотографий города Белогорска и вокзала, взятых в альбомах друзей и в первую очередь Виталия Лазарева, которому 25 октября  исполнилось 60 лет.

Замечательные люди Белогорска - Гоннова Лидия Кирилловна

Лидия Кирилловна Головко  (Гоннова)

родилась 13 ноября 1920 года в селе Великокнязевка, Белогорского района, Амурской области.  После окончания семилетней школы поступила в Благовещенское педагогическое училище и в 1939 году после окончания учебы по распределению попала в село Богородское, Нижнеамурской области (в 1956 году эта область была ликвидирована и все населенные пункты перешли к Хабаровскому краю).  В селе она проработала учителем начальных классов с 1939 по 1945 год. 

В августе 1945 года она начала свою трудовую деятельность в городе Белогорске Амурской области в школе №2, которая находилась напротив кинотеатра по улице Кирова.  В 1951 году её наградили значком "Отличник народного образования". Награду вручали в присутствии большого количества людей на стадионе "Локомотив", в то время там часто проходили различные городские мероприятия.  В 1953 году её перевели работать в новую, недавно построенную школу №17, где она проработала 30 лет. После этого она перешла работать в школу-интернат №10, где и проработала до конца своей трудовой еще 15 лет. Через её сердце прошло около 500 человек, для которых она осталась в памяти как "учительница первая моя!" Многие бывшие ученики вспоминают её добрым словом!

В 1945 году она познакомилась со своим будущим мужем Иваном Кузмичем Гонновым, который недавно вернулся с фронта. Познакомились они в парке им.Дзержинского, который был построен перед самой войной. В то время этот парк был центром всей культурной жизни города. Молодежь ходила туда на танцы и в библиотеку, там проводились все массовые гулянья и торжества. Иван влюбился сразу при первой встрече и предложил ей стать его женой. В 1946 году они поженились и прожили в браке 52 года (Иван Кузьвич умер в 1998 году). Они вырастили двоих детей и четверых внуков.

Сейчас ей 93 года, в гости к ней приходят уже и правнуки, их тоже четверо.

Эта женщина достойна уважения! В детстве она работала на молотилке и ей оторвало руку. Младший брат вёз её на лошади в город и она могла истечь кровью, но чудесным образом осталась жить и творить чудеса.  С одной рукой она управлялась с двумя детьми, и по хозяйству в доме (у них был огород, цыплята или утята), и на работе. Она умела и любила стряпать (помню её маленькие вкуснейшие пирожки с черёмухой), шила на швейной ножной машинке. Она могла почти всё, не могла только заплетать косу, поэтому чаще ходила со стрижкой. Но был период в жизни когда Иван сам заплетал ей косы.